劳伦斯伯克利国家实验室（Berkeley Lab）的 新型电池技术使用锂电池为电动汽车提供动力，并为电动垂直起降飞机供电，可延长两次充电之间的续航里程并提供额外动力。

 

“电动汽车（EV）行业一直在寻找一种可充电电池，能够在一次充电后行驶数百英里，这促使研究人员寻求用锂金属阳极替代目前电动汽车电池中使用的石墨阳极。美国能源部劳伦斯伯克利国家实验室（Berkeley Lab）和卡内基梅隆大学的研究人员 报告了  一种可能改变游戏规则的解决方案——一类由聚合物和陶瓷制成的新型软质固态电解质，能够抑制锂金属阳极中枝晶的形成，而枝晶正是导致电池故障的原因，” 《电子产品》（Electronic Products）主编吉娜·罗斯（Gina Roos）指出。

 

这类新型电解质的使用可能会极大改变电动汽车的续航里程限制。随着 电动汽车所需的新安全措施的出台，这项新技术或许能为部分要求提供解决方案。

 

几十年来人们一直认为，像陶瓷这样的固态电解质并非防止枝晶生成的最佳方法。伯克利实验室的研究人员 “采用了一种软质固态电解质的方法来解决这个问题。研究人员表示，该设计的关键在于使用具有本征微孔性的软质聚合物，即PIM”。

 

研究发现，这些新型柔性固态电池可以“制成锂箔卷，电解质作为层压材料夹在阳极和电池隔膜之间。这种被称为锂电极子组件（LESA）的结构可以直接替代传统石墨阳极，使电池制造商能够使用现有的生产线”。

 

这种新型电解质可供电池制造商使用，以生产更安全、循环寿命更长、能量密度更高的锂金属电池。

 

随着满足绿色法规的需求不断增加以及电动汽车的普及，能够在两次充电之间提供更长续航里程的新型电池正在研发之中。Pocket Lint对 电池发展历程做了详尽的概述。一款铝空气电池充一次电可行驶1,100英里，因此各种替代方案正在不断被开发出来。