沙特阿拉伯的阿卜杜拉国王科技大学（KAUST）一直在研究内置无线充电功能的道路，以帮助了解其对电动汽车驾驶员行为的影响。

 

KAUST的研究人员 研究了这类道路的布局可能如何影响电动汽车驾驶员选择的行驶路线，为安装这些道路的城市规划者提供参考。

 

“我们的研究是受到全球向绿色交通和电动汽车转型这一趋势的推动，”博士后研究员穆斯塔法·基什克（Mustafa Kishk）表示。“世界各地的研究人员和 科技公司 正在开发高效的动态充电系统，例如安装在道路下方的无线电力传输系统，作为一种无需停车即可在行驶中为电动汽车充电的方式。在此背景下，需要对大都市中大规模部署充电道路进行数学分析。”

 

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配备无线充电技术的道路，未来可能成为电动汽车时代城市不可或缺的组成部分。在将充电道路纳入城市道路网络时，需要考虑多个因素。交通管控以及“城市中充电道路安装的密度，以及通勤者在充电道路上及道路之间可能花费的时间，都可能影响汽车制造商为电动汽车配备的电池大小”。

KAUST的研究人员利用统计几何方法分析城市道路网络，研究了无线充电道路可能如何影响 驾驶员行为 以及 城市 规划。

“我们面临的主要挑战在于，用于评估动态充电部署性能的指标，例如某次随机出行中到最近充电道路的距离，取决于每次出行的起点和终点，”基什克实验室的同事杜克·明·阮（Duc Minh Nguyen）解释道。“为了正确捕捉这些指标，我们必须明确列出所有可能的情况，计算每种情况下的指标，并评估每种情况在现实中发生的可能性。为此，我们采用了一种称为随机几何的方法，来建模和分析道路密度以及动态充电部署频率等因素如何影响这些指标。”

在将这一分析应用于纽约曼哈顿地区（该地区道路密度为每63米一条道路）时，基什克、阮以及研究负责人穆罕默德-斯利姆·阿卢伊尼（Mohamed-Slim Alouini）确定，当20%的道路安装无线充电设施时，驾驶员在行驶500米后遇到充电道路的概率为80%。

“这是首个将随机几何纳入大都市充电道路部署性能分析的研究，”基什克表示。“这是朝着更好地理解大都市充电道路部署迈出的重要一步。”