버클리 연구소(Berkeley Lab)의 전기차용 리튬 배터리와 전기 수직 이착륙 항공기에 동력을 공급하는 새로운 배터리 기술은 충전 사이의 주행 거리를 늘리고 추가 출력을 제공할 수 있다.

 

“전기차(EV) 업계는 한 번 충전으로 수백 마일을 주행할 수 있는 충전식 배터리를 오랫동안 찾아왔으며, 이에 따라 연구자들은 현재 전기차 배터리에 사용되는 흑연 음극을 리튬 금속 음극으로 대체할 방법을 모색해 왔다. 미 에너지부 산하 로렌스 버클리 국립연구소(Berkeley Lab)와 카네기멜론 대학교 연구진은 보고했다  판도를 바꿀 수 있는 해결책 – 배터리 고장을 일으킬 수 있는 리튬 금속 음극의 덴드라이트 형성을 억제하는, 폴리머와 세라믹으로 만들어진 새로운 종류의 부드러운 고체 전해질을,” Electronic Products의 편집장인 지나 루스가 언급했다.

 

이 새로운 종류의 전해질 사용은 전기차의 주행 거리 한계에 있어 판도를 바꿀 수 있는 요소가 될 수 있다. 전기차에 요구되는 새로운 안전 조치와함께, 이 신기술은 일부 요건에 대한 해결책을 제공할 수 있다.

 

수십 년 동안 세라믹과 같은 고체 전해질은 덴드라이트를 방지하는 최선의 방법이 아니라고 여겨져 왔다. 버클리 연구소 연구진은 "이 문제에 대해 부드러운 고체 전해질 접근 방식을 택했다. 연구진에 따르면 이 설계의 핵심은 고유한 미세 다공성을 지닌 부드러운 폴리머, 즉 PIM의 사용에 있다"고 말했다.

 

연구 결과, 이러한 새로운 유연한 고체 배터리는 "전해질을 음극과 배터리 분리막 사이의 라미네이트로 사용해 리튬 포일 롤 형태로 제작할 수 있다. 리튬 전극 서브어셈블리, 즉 LESA로 불리는 이 부품은 기존 흑연 음극을 그대로 대체할 수 있어 배터리 제조업체가 기존 조립 라인을 그대로 사용할 수 있게 해준다"는 것이 밝혀졌다.

 

이 새로운 전해질은 배터리 제조업체가 더 안전하고 수명 주기가 길며 에너지 밀도가 높은 리튬 금속 배터리를 생산하는 데 사용할 수 있다.

 

친환경 규제를 충족해야 하는 요구가 늘고 전기차의 인기가 높아짐에 따라, 충전 사이에 더 긴 거리를 제공할 수 있는 새로운 배터리가 개발되고 있다. Pocket Lint는 여기에서 배터리 개발에 대한 상세한 개요를 제공하고 있다. 알루미늄-공기 배터리는 한 번 충전으로 1,100마일을 주행할 수 있었으며, 이에 따라 대안이 꾸준히 개발되고 있다.