Le Berkeley Lab une nouvelle technologie de batterie utilisant des batteries au lithium pour les véhicules électriques et alimentant des aéronefs électriques à décollage et atterrissage vertical peut prolonger la distance de conduite entre les recharges et fournir une puissance supplémentaire.

 

«L'industrie des véhicules électriques (VE) recherche depuis longtemps une batterie rechargeable capable de parcourir des centaines de kilomètres sur une seule charge, ce qui a conduit les chercheurs à chercher un remplacement des anodes en graphite actuellement utilisées dans les batteries VE par des anodes en lithium métallique. Des chercheurs du Lawrence Berkeley National Laboratory (Berkeley Lab) du Département de l'Énergie et de l'Université Carnegie Mellon ont rapporté  une solution potentiellement révolutionnaire – une nouvelle classe d'électrolytes solides souples fabriqués à partir de polymères et de céramiques qui suppriment la formation de dendrites dans les anodes en lithium métallique, susceptibles de provoquer une défaillance de la batterie, » a noté Gina Roos, rédactrice en chef d'Electronic Products.

 

L'utilisation de cette nouvelle classe d'électrolytes pourrait bouleverser les limites d'autonomie des véhicules électriques. Avec les nouvelles mesures de sécurité exigées pour les VE, cette nouvelle technologie pourrait apporter des solutions à certaines exigences.

 

On a longtemps pensé que les électrolytes solides comme les céramiques n'étaient pas la meilleure méthode pour prévenir les dendrites. Les chercheurs du Berkeley Lab « ont adopté une approche d'électrolyte solide souple pour résoudre le problème. La clé de cette conception, selon les chercheurs, réside dans l'utilisation de polymères souples à microporosité intrinsèque, ou PIM ».

 

La recherche a révélé que ces nouvelles batteries solides flexibles pourraient être fabriquées « en rouleaux de feuilles de lithium avec l'électrolyte comme laminé entre l'anode et le séparateur de la batterie. Appelés sous-ensembles d'électrode au lithium, ou LESA, ils peuvent être utilisés comme remplacement direct des anodes en graphite traditionnelles, ce qui permet aux fabricants de batteries d'utiliser leurs lignes d'assemblage existantes ».

 

Le nouvel électrolyte peut être utilisé par les fabricants de batteries pour produire des batteries au lithium métallique plus sûres, avec une durée de vie plus longue et une densité énergétique élevée.

 

Alors que la demande pour respecter les réglementations environnementales augmente et que la popularité des véhicules électriques croît, de nouvelles batteries capables d'offrir de plus longues distances entre les charges sont en cours de développement. Pocket Lint propose ici un aperçu complet du développement des batteries. Une batterie aluminium-air a réussi à parcourir 1 100 miles avec une charge, ce qui montre que des alternatives sont développées en permanence.